湖南省株洲市中等职业学校的王同学来信：最近，很多同学周末回家用打车软件呼叫出租车、顺风车，还说这叫“分享经济”，请问—— 2015年12月16日，在乌镇“世界互联网大会—互联网之光博览会”参观期间，习近平总书记来到滴滴出行公司展台，询问发展状况。习近平总书记问：“现在是覆盖全国吗？”滴滴公司CEO程维回答：“覆盖全国400多个城市，用户接近3亿。”当得知程维是80后，带领滴滴获得快速发展时，习近平总书记点头表示鼓励。 滴滴出行作为中国分享经济的典型企业，从3年前以80万元创业，到现在达1000亿元规模，成为国内最大的移动出行平台。目前，如滴滴一样的分享经济公司已不在少数，优步、空中食客、小猪短租、货拉拉、Sidecar、Easynest等，行业涉及租车、住宿、餐饮、购物等，成为引领经济发展的新形态。 那么何为分享经济呢？它是在互联网技术发展的大背景下诞生的一种全新商业模式，将原先由于技术手段或者商业模式的限制，无法参与经济活动与流通的生产生活资源，通过新的技术手段或者商业模式投入经济活动与流通中，重新产生经济价值与社会效益。目前全球分享经济呈快速发展态势，通过分享、协作方式进行创业创新，门槛更低、成本更小、速度更快，是拉动经济增长的新路子。 资料卡片 目前全球分享经济的总产值约为90亿英镑（约合135亿美元）。根据普华永道会计事务所预测，到2025年，全球分享经济产值可以达到2300亿英镑。在假期住宿和拼车、租车等领域，分享经济将占据市场的半壁江山。 有统计表明，一辆小轿车每周平均闲置时间是23小时，一把电钻在它整个使用寿命内被使用的时间是12～13分钟，在分享经济下，这些问题可以得到解决。如英国一家名为“easyCarClub”的网站，让人们在不用车的时候把车租出去，另一家名为“Streetclub”的网站，让人们可以出租他们闲置的工具，这些都是分享经济带来的改变。 分享经济有两个典型的优点，首先是节约性，由于分享经济并不投入新的生产要素，而是将原先沉睡的经济要素重新投入经济活动中，因此，分享经济具有高度的节约性对于我国这样一个人均资源相对短缺的国家非常适合。 比如实验设备的分享，国家建立了大量实验室，然而这对于分布在全国各地的研究任务而言，是远远不够的，可以通过网络建立分享机制，让科研设备面向全国接受科研任务，充分保证科研设备的利用率。 企业的生产资源则是更进一步的分享，原先建立企业总是需要投资厂房生产设备，而建立生产资源分享平台后，就可以不再需要建立生产设备，甚至包括设计系统，只需要下订单与资源就可以协调调度整个生产网络的生产，避免了产能重复投资，提高了整体效率。这种思路实际上就是分享制造，也就是工业互联网的思路，如果再进一步则是实现所有物质资源的大连接，也就是建立统筹的物联网。 分享经济下的拼车模式 其次是环保性，由于不需要额外的资源投入，分享经济在降低污染、节能减排方面产生了巨大的潜力。以顺风车为例，家用汽车本来是消费品，但是通过网络技术实现远程同步的调度后，就可以成为城市交通的交通工具。“拼车服务”能有效降低交通拥堵，既节约了道路资源和能源消耗，又降低了消费者的用车成本，对于平台、使用者、出让者、社会是多赢。有数据显示，“分享汽车”让德国不莱梅市每年减少了1600吨二氧化碳的排放。 近年来，我国经济进入了经济增长的新常态，必须扭转长期以来经济增长过于依赖大量的集中式投资，充分利用人口红利和以一定环境资源为代价的增长模式，转为以创新为核心动力的增长模式。其中的创新，包括技术创新和商业模式创新，而分享经济就是典型的商业模式创新。 2015年10月29日，在中共十八届五中全会公报中，首次提出要“发展分享经济”，这是第一次将分享经济写入党的全会决议中，被正式列入党和国家的战略规划。纵观世界各国，还未有将分享经济列入国家发展战略的先例。展望未来，分享经济将成为中国传统经济模式向互联网经济模式转型的第一步，为未来建立更广泛的工业互联网和物联网打下坚实的基础，成为中国经济增长的新模式。（作者为国家行政学院公共管理教研部副研究员国家战略研究中心秘书长）